Biographie

Depuis 2015 PDG de la Start-up URBy-me
Depuis 2014 Doctorant-assistant au Laboratoire de Sociologie Urbaine – LaSUR/EPFL (Suisse)
Depuis 2014 Candidat au Doctorat EDAR/EPFL (Suisse)
Depuis 2014 Boursier d’excellence de la confédération Suisse pour chercheurs.
2009 – 2011 Master en Développement et Organisation – FAE (Brésil)
2005 – 2007 Cours de spécialisation en gestion de la construction – UTFPR (Brésil)
2000 – 2005 Diplôme d’Architecture et Urbaniste – UFPR (Brésil)

ENSEIGMENT
2013 - 2014 Professeur affilié au Département d’architecture et d’urbanisme UFPR (Curitiba, Brésil)
TA071 - Topiques en Urbanisme II – Conception de la mobilité
TA495 - Dessin d’architecture
TA504 - Détails


2011 - 2013 Professeur affilié au Cours d’architecture et d’urbanisme CESCAGE (Ponta Grossa, Brésil)
Design Urbain;
Projet d’architecture II;
Théorie de l’architecture I et II.


EXPERIENCE PROFESSIONELLE
2011 - 2013 Conseiller technique, Secrétariat d’Etat du Développement Urbain - SEDU (Curitiba, Brésil)
2005 - 2009 Architecte partenaire, Willer Architectes Associés (Curitiba, Brésil)

Travail en cours

Préparation de la Thèse: Analyse de la pertinence des transports à câble en milieu urbain: une comparaison Suisse - Brésil. Direction Prof. Vincent Kaufmann et Codirection Prof. Inès Lamunière

Les transports à câble urbains sont-ils susceptibles de transformer en profondeur la mobilité urbaine en Europe ? Depuis une vingtaine d’années, l’Amérique latine est très innovante dans le domaine des systèmes de transports urbains. Plus récemment, les télécabines urbaines se sont développées pour desservir les quartiers populaires de plusieurs métropoles sud-américaines. Cette diffusion des transports à câbles urbains s’inscrit dans un contexte de transformation de la mobilité urbaine en Europe: le confort et la qualité du temps de transport gagnent en importance dans les attentes de la population et l’utilisation de l’automobile plafonne voire diminue dans de nombreuses agglomérations. Par rapport à ces transformations, les transports à câble urbains ont une résonance particulière: ils renouvellent l’expérience du déplacement en procurant un voyage scénique, au-dessus de la ville et permettent une desserte de point à point qui s’affranchit complètement de la géométrie des rues et permet ainsi de nouvelles possibilités pour arrimer l’urbanisation aux infrastructures de transports publics.