Le présent projet vise à tester l'hypothèse que le banc constitue un ingrédient essentiel dans l'attractivité de la marche, pour différentes raisons, liées à la convivialité de l'espace public, à l'appropriation du temps et aux besoins de repos d'une population de plus en plus âgée. Il vise donc à poser les bases d'une politique du banc, objet omniprésent dans l'espace public, mais méconnu.
Les résultats de plus que 8000 piéton.ne.s démontrent aussi, que la réalité sociale des piéton.ne.s a une influence sur la liberté spatiale et temporelle de la pratique spontanée de la marche. Les degrés de liberté de la marche sont contraints bien au-delà des limites déjà imposés par leur propre corps : plus que la moitiés des piéton.ne.s observé.e.s dans cette étude marche très visiblement avec une et souvent plusieurs contraintes.
Plus de femmes sont concernées par des contraintes externes/inter-individuelles avec plus de tâches parallèles que les hommes. Trois fois plus de femmes adultes que d'hommes adultes ont un engagement physique au-delà de leur marche. Trois fois plus de piétonnes que de piétons accompagnent quelqu'un lors des trajets observés.
Les cas d'étude ont eu lieu entre 2020 et 2022 à Lancy, Chêne-Bourg, Lausanne, Vernier et Meyrin

Comprendre les besoins en termes d'assises publiques pour faciliter la mobilité active
Le banc public représente un lien étroit, pratique et émotionnel entre la ville et ses citoyens. Il est un élément clé pour les modes de transport actifs et publics et pour le bien-être des citoyens. Ce projet permet aux citoyens de décrire et de partager leurs besoins en matière de bancs publics. La méthode de participation citoyens qui en résulte, (hogga.me), responsabilise les citoyens et crée une conscience spatiale, relie les parties prenantes et favorise les échanges ; elle permet de participer au processus d'idéation et favorise l'appropriation émotionnelle et la défense des intérêts. La ville obtient d'information sur les besoins, les préférences et les restrictions des citoyens concernant la forme, le matériau, l'emplacement et l'orientation des bancs ainsi que sur leur usage. Elle peut adapter son offre de bancs aux différents besoins et ainsi améliorer la qualité de l'espace public.
Les résultats serviront à l'élaboration d'une politique urbaine en matière de bancs publics. Le projet pilote a eu lieu à Munich en 2021.
Period : 2021
Project director / coordinator : Renate Albrecher
Partnership : City of Munich (Mobilitätsreferat) DE;
Association Bankkultur (CH), IHS & Institut for Advanced Studies in Vienna (AT), City of Milano (IT)
Funding / mandator : EIT Urban Mobility

Intervention dans le cours "Strollology - other views" au Berner Fachhochschule am Fachbereich Architektur, Holz und Bau; Mai 2022

Intervention dans le cours "City, Habitat and Mobility" au MAS Urban and Territorial Design , Nov. 2021